天津公交校线一切为了孩子 承诺没钱赚也干

　　新华网天津频道９月１１日电（邹兰　王威）　天津公交校线运营已有一年了，一年来，校线的社会效益与经济效益无法比拟。要问公交１０条校线所属的三家企业，运营一年跑了２７５天，经济收益如何？不约而同地回答："要是为了赚钱，校线早就跑不到今天了。"

　　明知没钱赚也得干。校线７路至１０路所属的中南公交公司副经理于维新说，从校线试运营初期，我们就意识到校线没钱赚，特别是每天傍晚放学后的客流量甚至不及早晨的２０％，损失是明摆着的，经济效益与成本也无法比较。但是，看着车厢内已经坐上校线车的孩子们，再离开校线已不可能，有的家长看到早晚不均的客流，也担心校线会半途而废。其实，家长们放心，我们只能通过努力让校线越跑越好，为了孩子赔钱也得干。

　　公交校线不同于普通的公交线，公交线偶尔遇堵塞、慢点、坏车等特殊情况，可以疏导、补救，而校线则不能，孩子们有固定、严格的上学时间，特别是周一升旗仪式，容不得出现上述偶然情况的发生，因此，纪律性很强的孩子们，习惯坐第一班车，哪怕很拥挤，背着书包站３０分钟，也不愿意等候１０分之后的车。

　　为了迎合孩子们的出行习惯，一年来，１０条校线先后３－４次调整发车时间，日前，因个别路段不好走，为避免孩子们迟到，校线一路、六路再次调整发车时间。从车质保养、车辆卫生、司机师傅的个人卫生、言行举止行为标准等都较比普通公交线严格，２７５天运营中没发生过坏车现象。

　　每天坐校线的孩子们均已成为校线的固定客人，久而久之，开车的司机们也熟悉了他们大致的上下车地点。校线一路女司机危小丽说，天天坐车的四五十个孩子，在哪上、在哪下，她都知道，如果哪个孩子早晨没来，她会问车上的同伴，刻意等会儿，如果傍晚放学，特别是冬天黑的早的时候，中途哪个孩子没来，她也要稍等会儿。

　　危小丽说，孩子们和她很亲，上车就称呼阿姨，开始时有的小学生淘气，她批评，孩子们也听。

　　危小丽说，她很想念上学期每天坐车的孩子们，他们当中的很多人，这学期或考大学、或上高中、初中后，离开了校线。这学期的孩子年龄偏低，不如上学期的孩子们听话，她说，还得需要我慢慢地教育他们。